汽車行業(yè)電子商務應用一般可分為五個層次:一是企業(yè)網(wǎng)上宣傳;二是企業(yè)網(wǎng)上市場調研;三是企業(yè)與分銷渠道網(wǎng)絡聯(lián)系模式;四是企業(yè)網(wǎng)上直接銷售模式;五是供應鏈網(wǎng)上營銷集成模式。國內汽車行業(yè)的電子商務應用也已逐步展開，但現(xiàn)狀不容樂觀，基本上處于第一、第二層次。國 內汽車工業(yè)的信息化總體應用水平也還比較低，尤其是汽車業(yè)間的數(shù)據(jù)交換，汽車業(yè)集團內部位于不同地理位置上的分公司之間的信息交流， 汽車業(yè)之間的數(shù)據(jù)確認等。總的來說，國內汽車電子商務應用仍處于萌芽的狀態(tài)。因此建立汽車電子商務與企業(yè)ERP的整合系統(tǒng)非常重要。
1 汽車電子商務與企業(yè)ERP關系
1.l電子商務
汽車業(yè)的電子商務可以是汽車業(yè)通過Internet來拓展要素市場和消費市場、采購投人品以及銷售汽車或服務的一種全新交易模式。它不僅追求網(wǎng)站點擊率，也追求網(wǎng)站交易率、汽車業(yè)整體競爭力和經(jīng)濟效益。電子商務對于汽車行業(yè)來說是至關重要的。
1.2企業(yè)資源計劃
企業(yè)資源計劃ERP對產品研發(fā)與設計、作業(yè)控制、生產計劃、采購、市場營銷、銷售、庫存、財務和人事等方面進行集成優(yōu)化的管理，并包 括相應的模塊組成部分。ERP 不是機械適應于企業(yè)現(xiàn)有流程，而是對企業(yè)流程不合理部分提出改進和優(yōu)化建議，并可能導致組織機構的重新設 計和業(yè)務流程的重組。
1.3電子商務與ERP的關系
(1)基于供應鏈的兼容性
一般來說，企業(yè)中存在三種流:物流、資金流和信息流，其中，信息流不是孤立存在的，它與物流和資金流密切相關，反映了物資和資金流 動前、流動中和流動后的狀況。通過組織結構和業(yè)務流程的重組，電子商務可以納人供應鏈中。
(2)側重點的差異性
EPR系統(tǒng)作用于企業(yè)的整個業(yè)務流程，它的應用層次有三個:決策層的數(shù)據(jù)查詢與綜合分析、中間層的管理與控制、作業(yè)層的業(yè)務實現(xiàn)。 而電子商務主要在于作業(yè)層的業(yè)務實現(xiàn)，具體來講，是采購和銷售業(yè)務的網(wǎng)上實現(xiàn)。
(3) 應用的互補性
根據(jù)國內汽車業(yè)目前的內外部條件，汽車業(yè)在引進電子商務時，不會完全摒棄傳統(tǒng)的采購與銷售模式。而是兩種模式、兩個系統(tǒng)會共同存在，互為補充。
在電子商務時代，應該在制造資源計劃MRP/ERP的基礎上，充分利用互聯(lián)網(wǎng)絡技術，將供需鏈管理、客戶關系管理、電子商務、辦公業(yè)務等 功能全面集成，形成資源共享、數(shù)據(jù)共享，適應網(wǎng)絡經(jīng)濟的充分柔性的企業(yè)管理信息系統(tǒng)。
1.4電子商務和ERP建設存在的問題
(1) 電子商務與ERP被分裂開來，沒有統(tǒng)一規(guī)劃和統(tǒng)一設計;
(2) 兩個系統(tǒng)下的采購數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)和財務數(shù)據(jù)沒有進行合并，使數(shù)據(jù)失去一致性和完整性。軟件資源、硬件資源和數(shù)據(jù)資源沒有充分共享，造成建設成本過高和存儲空間浪費。
(3) 把電子商務片面理解成電子商店，或僅僅建立一個網(wǎng)站。ERP直接采用市場上的商品軟件，而電子商務則自己開發(fā)，不能實現(xiàn)兩者的會 話與集成。
2 汽車電子商務與企業(yè)ERP整合
圖1中概括了MRP/ERP與電子商務集成系統(tǒng)的各主要企業(yè)生產和商務邏輯處理部件:MRP/ERP系統(tǒng)、電子商務系統(tǒng)、安全認證系統(tǒng)等。
從邏輯上分，電子商務時代企業(yè)的管理信息系統(tǒng)(MRP/ERP與電子商務集成系統(tǒng))由以下部分組成:(1)企業(yè)生產、商務邏輯處理;(2)BZB電子 商務(企業(yè)對企業(yè));(3)BZC電子商務(企業(yè)對消費者)。
從計算機系統(tǒng)組成上分，企業(yè)管理信息系統(tǒng)包括:(1) 網(wǎng)上交易界面(含瀏覽器和web服務器等);(2)MRP一1/ERp內核;(3)應用服務器群;(4) 基礎通信設施(含CoRBA4和ACES等);(5)安全認證系統(tǒng)。
電子商務與ERP的整合需要有業(yè)務流程重組相配合，同時，也要求應用軟件各模塊合理劃分和有機集成。電子商務與ERP的整合不僅需要應 用層各模塊的重新組合與集成，而且也必須有數(shù)據(jù)庫層和操作系統(tǒng)層來做支持。開放式數(shù)據(jù)庫互接性(oDBC)和不同操作系統(tǒng)間互訪性為電子商 務與ERP 的整合提供了技術前提。在實現(xiàn)兩者的整合時，ERP方面優(yōu)先考慮采購、生產計劃、市場營銷、銷售、庫存、財務等與物流、資金流密 切相關的模塊，電子商務方面應考慮網(wǎng)站管理模塊、網(wǎng)上銷售模塊、網(wǎng)上采購模塊和網(wǎng)上資金收付模塊，把兩者的這些模塊集成到一起，構成 一個新的應用系統(tǒng)，稱為整合系統(tǒng)。整合系統(tǒng)要為今后模塊的擴充留有接口。
3 建立汽車電子商務與ERP的整合系統(tǒng)
3.1汽車零部件企業(yè)電子商務模式
“整合” 是指汽車零部件制造企業(yè)根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略和業(yè)務流程，合并、撤消或增加一些業(yè)務部門。電子商務與ERP的整合需要有業(yè)務流程重 組相配合，同時，也要求應用軟件各模塊合理劃分和有機集成。
一般來說，汽車配件業(yè)按“內部局域網(wǎng)-汽車業(yè)OA-實施ERP、MRP-汽車業(yè)電子商務”這“四步走”的方式組建自己的電子商務。
“四步走”的每步中的關鍵因素:
(1) 汽車企業(yè)在建立內部局域網(wǎng)時，在技術應用上，可能重點為:①大型數(shù)據(jù)庫應用，支持在線模式將是必然的趨勢。為支持電子商務，遠 程交易、網(wǎng)上銷售等產品和方案對實時響應的要求高，數(shù)據(jù)的容量大，而且對安全性、穩(wěn)定性的要求進一步提高;②以Web技術為支持，才使CRM 有了大規(guī)模應用的可能。Web技術包括:安全技術、網(wǎng)頁技術、電子交易技術等。安全技術用來保護服務器的數(shù)據(jù)安全、傳輸過程中的數(shù)據(jù)安全 等;③三層結構是必由之路。三層結構是一項先進且成熟的數(shù)據(jù)庫應用結構。根據(jù)分布式計算原理，它將應用分為數(shù)據(jù)庫端、中間層、客戶端三 個層次間。數(shù)據(jù)庫端即數(shù)據(jù)庫服務器;中間層包含了封裝商業(yè)規(guī)則的計算組件;客戶端為用戶界面。可以是GUI、ActiveX組件，也可以是Browser 、Web技術和三層結構，使企業(yè)管理軟件的應用方案支持新的企業(yè)經(jīng)營平臺。
(2) 汽車業(yè)要想真正實施電子商務，突破口首先應選在汽車業(yè)的內部管理上。
許多汽車業(yè)做辦公自動化用做EPR，其實很少是從汽車業(yè)的實際需求出發(fā)的，所以效果并不明顯，成功的例子也不多。因此如果要做ERP， 首先是財務和定單系統(tǒng)要取消，要將所有的數(shù)據(jù)輸人到電腦，要重新培訓員工。這樣一步步地實現(xiàn)無紙化經(jīng)營，逐步實現(xiàn)企業(yè)的辦公自動化 (OA)。
(3) 要進行電子貿易，安全認證至關重要，它涉及多個方面的因素(企業(yè)、政府部門、銀行)，需要協(xié)同工作。這方面的技術標準主要有SET 和SSL協(xié)議，在系統(tǒng)建設中要給以高度的重視。隨著電子商務的廣泛應用，企業(yè)對外的接口界面大大擴展。傳統(tǒng)的系統(tǒng)一般只能提供電腦終端給 系統(tǒng)使用者，而電于商務時代的終端可以是多種多樣的。除了固定的或可以移動的電腦外，還有更廣泛的各類數(shù)字終端，要求解決CORBA和應用 相結合的問題。CORBA規(guī)范是分布對象計算的主流。CORBA與web的結合，能方便地實現(xiàn)系統(tǒng)的高度集成。這種選擇(CORB刀ACE)保證系統(tǒng)有較高 的可擴展性、可移植性和高可靠性;面向Intemet和Web，由應用服務器群統(tǒng)一處理業(yè)務，有專用的安全認證子系統(tǒng)，從而提供了統(tǒng)一的用戶界面 ，使應用容易分發(fā)，安全便捷，性能好。
3.2 汽車整車制造企業(yè)電子商務模式
（1）產品的構思
汽車整車制造企業(yè)可在自己的網(wǎng)站建立“新產品構思”的交互性欄目。企業(yè)利用J2EE或.NET技術再加上oracle SQLserver數(shù)據(jù)庫便可輕松地 建立該欄目。“新產品構思”包括登錄客戶的姓名、電話、地址、新產品構思細節(jié)以及新產品構思效果圖等內容。當用戶將自己的構思內容填 人網(wǎng)頁表單中的相應空白處后，可單擊頁面中的提交按鈕便可將用戶所填寫內容通過互聯(lián)網(wǎng)傳遞到企業(yè)的后臺“新產品構思”數(shù)據(jù)庫中。利用 “新產品構思”數(shù)據(jù)庫和系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫可以產生數(shù)據(jù)倉庫，利用數(shù)據(jù)倉庫進行OLAP(聯(lián)機分析)和數(shù)據(jù)挖掘，進行智能化的決策。
(2) 構思的篩選及概念的形成
企業(yè)內部的專家們可從“新產品構思”數(shù)據(jù)庫中查看到不同用戶所提交的產品構思信息。通過分析，篩選出符合本企業(yè)發(fā)展目標和長遠利 益并與企業(yè)資源相協(xié)調的產品構思。企業(yè)在篩選出構思的基礎上對于產品的功能、形態(tài)、結構等進行詳細的描述，使之在顧客心目中形成一種 潛在的產品形象，即產品概念。
(3)新產品研制
汽車整車制造企業(yè)在新產品的研制過程中，可通過互聯(lián)網(wǎng)與相應的汽車經(jīng)銷商和零部件供應商進行雙向的溝通交流。通過相互合作可以最 大限度地提高新產品開發(fā)的速度，見圖2。
4 結語
電子商務與汽車企業(yè)EPR 整合旨在克服精益生產的不足和升華精益思想，以企業(yè)價值流程為內涵，運用整體觀點剖析和調整價值流程，使 所提供的商品和服務，從生產到銷售、保修、增值的全過程中，每個環(huán)節(jié)都以為客戶提供最大的價值方式來運作。
電子商務是企業(yè)EPR 的有效途徑，而企業(yè)ERP是推動電子商務發(fā)展的強大動力。汽車電子商務和企業(yè)ERP的整合，會令汽車業(yè)的發(fā)展更加具 有旺盛的生命力，使汽車業(yè)在e時代有更加廣闊的發(fā)展空間。
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