隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，越來越多的企業(yè)認(rèn)識到供應(yīng)鏈管理在一個(gè)企業(yè)中的重要作用。“物流冰上說”將物流成本比喻成大海上的一座冰山，我們能看到的只是冰山的一角，大量的物流成本潛伏在冰山之下，我們還沒有認(rèn)識到。實(shí)際情況中也是如此，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使地球變成了一座小村子，正像《世界是平的》一書中托馬斯·弗里德曼說的那樣：過去15年，世界正在變得平坦，我們每個(gè)人都受到全球化對我們的巨大影響，供應(yīng)鏈在全球化過程正起著重要的作用。而高效的供應(yīng)鏈運(yùn)作離不開信息化的支持，因此通過信息化來改善企業(yè)供應(yīng)鏈管理就成為了企業(yè)發(fā)展的重要選擇。
而當(dāng)今很多企業(yè)卻對這個(gè)不夠重視，企業(yè)管理人員不知道自己的貨物是屬于什么貨物，國家對這些貨物有著什么樣的規(guī)定。因此導(dǎo)致物流成本的提高，產(chǎn)品競爭力的低下。
2007年，某公司承攬了哈爾濱一家貨主的貨物，但是向貨主咨詢貨物相關(guān)信息的時(shí)候，貨主對自己貨物的很多信息卻不是很清楚。雖然貨主能勉強(qiáng)估計(jì)出貨物的尺寸、重量等信息，但是對于自己貨物在海關(guān)的商品編碼是什么，海關(guān)申報(bào)系統(tǒng)中對這個(gè)貨物要求的必須申報(bào)的要素是什么，是不是國家檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)規(guī)定的法定檢驗(yàn)檢疫貨物，是不是國家海事機(jī)關(guān)規(guī)定的危險(xiǎn)貨物等很多問題確實(shí)不是很清楚。而在不知道這些具體信息的前提下，因?yàn)榧庇诔隹诰唾Q(mào)然的將貨物運(yùn)送到大連。然后把問題交給第三方物流公司來處理。
后來事實(shí)證明該貨物是屬于法定檢驗(yàn)檢疫貨物，而且必須在產(chǎn)地檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)檢疫后國家才允許出口。這樣的話只能把貨物再運(yùn)回哈爾濱，經(jīng)產(chǎn)地檢驗(yàn)檢疫局檢疫后再出口。結(jié)果這個(gè)貨物在重新運(yùn)送到大連后因?yàn)檫t遲沒有船期，只能等待，在最終到達(dá)目的地后又因?yàn)榉N種原因不能順利運(yùn)送到工廠，最后竟然比原計(jì)劃晚了半年才到目的地。因?yàn)闆]有趕上圣誕節(jié)銷售旺季，產(chǎn)品因此滯銷，客戶的損失很大。
一、為什么本來很小的問題，竟然導(dǎo)致這么嚴(yán)重的問題?主要有如下幾點(diǎn)值得我們思考
首先，企業(yè)只考慮到自身的利益得失，不能從運(yùn)營管理整體的角度考慮問題。運(yùn)營管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，且與企業(yè)內(nèi)其他系統(tǒng)以及外部環(huán)境相聯(lián)系。因此它關(guān)系到供應(yīng)鏈中所有的企業(yè)的運(yùn)作。應(yīng)當(dāng)運(yùn)用科學(xué)的管理技術(shù)與方法，挖掘第三利潤源，不斷提高企業(yè)物流系統(tǒng)的柔性。
其次，企業(yè)沒有建立標(biāo)準(zhǔn)的物流信息系統(tǒng)，采集準(zhǔn)確的物流數(shù)據(jù)。物流數(shù)據(jù)對于一個(gè)企業(yè)有著重要的作用，它伴隨著產(chǎn)品的采購，生產(chǎn)，銷售，一直到客戶的最終使用。因此如何準(zhǔn)確的采集準(zhǔn)確的物流數(shù)據(jù)對于一個(gè)企業(yè)來說，有著重要的作用。
最后，企業(yè)不熟悉物流環(huán)節(jié)，沒有正確的使用物流數(shù)據(jù)。就拿海運(yùn)來說吧，海運(yùn)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，最開始要進(jìn)行訂艙，然后場地裝箱，報(bào)關(guān)，入港，裝船。最后簽提單，要是信用證的更麻煩，提單一定要盡快簽出，而且不能有一個(gè)標(biāo)點(diǎn)符號錯(cuò)誤，否則無法付款，不能提貨。到了卸貨港還要卸貨，報(bào)關(guān)，內(nèi)陸運(yùn)輸。這些環(huán)節(jié)出了一個(gè)小問題，都會(huì)影響下一環(huán)節(jié)的操作，因此必須保持物流信息的準(zhǔn)確性。正如下圖所示的海運(yùn)貨物出口流程，因此要求貨主有一定的物流專業(yè)知識。
二、物流信息化對于企業(yè)有著重要的價(jià)值
1、信息化使物流功能得到整合。物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、加工、配送等多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)(或稱為物流功能)構(gòu)成的，這些環(huán)節(jié)相互聯(lián)系形成物流系統(tǒng)整體。在物流信息化之前，即使從觀念上考慮了系統(tǒng)整體優(yōu)化，但由于信息管理手段落后，信息傳遞速度慢、準(zhǔn)確性差，而且缺乏共享性，使得各功能之間的銜接不協(xié)調(diào)或相互脫節(jié)。運(yùn)輸規(guī)模與庫存成本之間的矛盾、配送成本與顧客服務(wù)水平之間的矛盾、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)之間的矛盾等，都是現(xiàn)代物流系統(tǒng)經(jīng)常需要平衡的問題。解決這些矛盾，需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)對上述物流環(huán)節(jié)進(jìn)行功能整合，聯(lián)合運(yùn)輸、共同配送、延遲物流、加工、配送一體化等都是物流功能整合的有效形式。
2、信息化使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間協(xié)調(diào)運(yùn)行。在買方市場格局下，市場競爭的焦點(diǎn)是爭奪顧客，因此，理所當(dāng)然地應(yīng)當(dāng)把客戶的需求放在第一位。而傳統(tǒng)物流管理的弊病就在于供應(yīng)鏈各成員，企業(yè)管理各環(huán)節(jié)之間相互脫節(jié)、信息溝通少，造成了信息流動(dòng)慢、物資流動(dòng)慢、資金流動(dòng)慢、響應(yīng)速度慢，滿足客戶需求的能力不高。而物流信息化通過物流信息網(wǎng)絡(luò)，就能使物流各環(huán)節(jié)上的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，從而實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的準(zhǔn)確、快速傳遞。在這種物流信息實(shí)時(shí)反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)條件下，物流各環(huán)節(jié)成員能夠相互支持，互相配合，以適應(yīng)激烈競爭的市場環(huán)境。牛鞭效應(yīng)就是由于缺乏集中控制的信息所致，使得在供應(yīng)鏈較長的情況下，生產(chǎn)與最終需求之間差異增大。通過信息的集中控制和信息共享，可以減少隨機(jī)性和縮短提前期，從而減少牛鞭效應(yīng)。
3、信息化改善了物流系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)。時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)是物流系統(tǒng)的兩個(gè)主要功能。時(shí)間效應(yīng)指通過商品庫存消除商品生產(chǎn)與消耗在時(shí)間上的矛盾，使生產(chǎn)與消耗在時(shí)間空間上達(dá)到一致；空間效應(yīng)指通過運(yùn)輸、配送等活動(dòng)消除商品生產(chǎn)與消耗在空間位置上的矛盾，達(dá)到生產(chǎn)與消耗位置空間上的一致。物流信息化通過快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息，使生產(chǎn)廠商和物流提供商能隨時(shí)掌握商品需求者的需求狀況，生產(chǎn)廠商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制(Just In Time)生產(chǎn)，物流提供商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制(Just In Time)配送，將生產(chǎn)地和流通過程中的庫存減少到最低程度，供應(yīng)商與生產(chǎn)廠商或消費(fèi)者之間的距離被拉近，甚至達(dá)到“零庫存” 或“零距離” ，由此降低物流費(fèi)用。
4、信息化提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)是以定單為依據(jù)，即采用定制化生產(chǎn)方式，以滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。而且，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求必須快速反應(yīng)，這既是消費(fèi)者的要求，也是生產(chǎn)者降低成本、形成競爭優(yōu)勢的需要。生產(chǎn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)必然要求物流系統(tǒng)與之匹配，即也要快速反應(yīng)。只有物流信息化才能實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)。
三、加快信息化建設(shè)，保證供應(yīng)鏈高效運(yùn)作
首先，建立物流信息數(shù)據(jù)庫，并且與上下流企業(yè)實(shí)行聯(lián)網(wǎng)。通過有效的信息渠道，將物流過程中實(shí)物庫存暫時(shí)用信息代替，形成信息虛擬庫存，建立需求端數(shù)據(jù)自動(dòng)收集系統(tǒng)，在供應(yīng)鏈的不同環(huán)節(jié)采用EDI交換數(shù)據(jù)，建立基于INTERNET的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新和瀏覽查詢、共用數(shù)據(jù)庫、共享庫存信息的物流管理信息系統(tǒng)。不斷提高物流信息處理功能，將企業(yè)各個(gè)物流環(huán)節(jié)、各種物流作業(yè)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析、傳遞，并為管理提供各種作業(yè)明細(xì)信息及決策信息。
其次，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的框架。戰(zhàn)略聯(lián)盟在各個(gè)行業(yè)中已經(jīng)變得越來越普及了，它可以增加產(chǎn)品價(jià)值，改善市場占有率，建立財(cái)務(wù)優(yōu)勢，增強(qiáng)技術(shù)力量，促進(jìn)戰(zhàn)略成長。供應(yīng)鏈管理中有著幾種非常重要的伙伴關(guān)系：制造商、分銷商、批發(fā)商、零售商及客戶。正如下圖所示的供應(yīng)鏈，我們應(yīng)該加強(qiáng)上下游企業(yè)間的戰(zhàn)略合作，整合企業(yè)的信息系統(tǒng)，不斷提高企業(yè)的核心競爭力。
再次，物流信息標(biāo)準(zhǔn)化。首先應(yīng)該對程序、通訊、數(shù)據(jù)及接口進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，使基礎(chǔ)設(shè)施更加物美價(jià)廉并且容易安裝。其次，各種顯示和訪問數(shù)據(jù)的形式將集成在系統(tǒng)內(nèi)，因此客戶并不需要太多的專業(yè)知識就可以輕松操作。最后，各種系統(tǒng)相互作用，統(tǒng)一在一起。我們把信息化流程分成四個(gè)層級，分別為：單向傳遞、數(shù)據(jù)庫訪問、數(shù)據(jù)交換、共享流程。可以根據(jù)客戶的具體需要設(shè)定不同的層級。
最后，培養(yǎng)現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理人才。人才是一個(gè)企業(yè)的根本，只有擁有了一個(gè)現(xiàn)代化的物流專業(yè)團(tuán)隊(duì)，才有可能高效、準(zhǔn)確的完成物流業(yè)務(wù)的各項(xiàng)環(huán)節(jié)。只有擁有的一批具有高水平的專業(yè)物流隊(duì)伍，才能從運(yùn)營管理的整體角度考慮企業(yè)供應(yīng)鏈中存在的問題，不斷改進(jìn)，完善供應(yīng)鏈的各種信息。
現(xiàn)代企業(yè)供應(yīng)鏈管理最重要的是物流過程中的信息管理，以電子商務(wù)技術(shù)應(yīng)用為代表的信息革命，為企業(yè)供應(yīng)鏈的信息管理提供了豐富的技術(shù)手段和解決方案，大幅度提高了信息管理水平和客戶服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展必須僅僅依靠信息化的普及。利用低成本物流信息交換平臺，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本。利用現(xiàn)代信息技術(shù)，迅速完善企業(yè)物流管理信息網(wǎng)絡(luò)。
總之，信息化對企業(yè)供應(yīng)鏈管理有著重要作用，我們應(yīng)當(dāng)加大信息化建設(shè)的投入，以最小的成本完成最高效的任務(wù)，運(yùn)用現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理方法不斷降低物流成本，提高企業(yè)核心競爭力，為我國企業(yè)能在在21世紀(jì)不斷崛起提供必要的條件。
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本文標(biāo)題：淺析信息化對企業(yè)供應(yīng)鏈管理的重要作用
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