一、企業(yè)簡介
北京新立機(jī)械有限責(zé)任公司隸屬于中國航天科工集團(tuán)第二研究院，企業(yè)建立于1957年，承擔(dān)著航天產(chǎn)品的電子設(shè)備、精密機(jī)械產(chǎn)品和地面設(shè)備的生產(chǎn)、總裝及聯(lián)調(diào)等任務(wù)。企業(yè)工藝種類齊全、加工設(shè)備精良、檢測手段完善，下設(shè)精密鑄造、表面處理、橡膠塑壓、熱處理、印制電路板、總裝總調(diào)、變壓器、鈑金加工、電子裝配、液壓產(chǎn)品、精密機(jī)加、微波器件加工等15個生產(chǎn)車間，形成了完善的技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)控制系統(tǒng)，是集工藝設(shè)計、研發(fā)制造、檢測為一體的機(jī)電復(fù)合型的國防尖端武器研制和批量生產(chǎn)骨干企業(yè)。
北京新立機(jī)械有限責(zé)任公司是國家大型二級企業(yè)、國家一級計量單位、國家檔案管理一級單位和中國500家最大機(jī)械工業(yè)企業(yè)之一。取得《裝備承制單位注冊證書》及《武器裝備科研生產(chǎn)許可證》，通過國軍標(biāo)9001B質(zhì)量體系認(rèn)證；一級保密資格單位認(rèn)證；職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證；獲得《中國實驗室國家認(rèn)可委員會認(rèn)可證書》。企業(yè)占地面積三萬一千余平方米，科研生產(chǎn)用建筑面積五萬一千余平方米，現(xiàn)有職工1600多人。
二、企業(yè)信息化應(yīng)用總體現(xiàn)狀
北京新立機(jī)械有限責(zé)任公司積極開展信息化建設(shè)和推廣應(yīng)用工作，將信息化應(yīng)用在基礎(chǔ)建設(shè)、企業(yè)管理、工藝管理、先進(jìn)制造、經(jīng)營管理、信息安全以及系統(tǒng)集成等方面，近年建設(shè)取得了進(jìn)展。企業(yè)資源計劃（ERP）系統(tǒng)深化應(yīng)用，實現(xiàn)物料管理及院、廠、車間三級計劃管理，機(jī)加和電裝制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）實施和集成應(yīng)用；產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）與計算機(jī)輔助工藝設(shè)計（CAPP）系統(tǒng)的集成應(yīng)用，實現(xiàn)了包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝準(zhǔn)備、工藝文件等產(chǎn)品數(shù)據(jù)的全面管理以及與上游設(shè)計單位的協(xié)同工作；數(shù)控設(shè)備全部用數(shù)控程序傳輸（DNC）進(jìn)行管理，基于模型定義（MBD）的三維工程圖生產(chǎn)模式初步應(yīng)用，虛擬裝配、鑄造仿真、加工過程仿真等一系列工藝仿真應(yīng)用得以加強(qiáng)；協(xié)同辦公系統(tǒng)整體架構(gòu)更新，應(yīng)用更加廣泛，決策支持系統(tǒng)一期建設(shè)完成，合同管理、檔案管理、財務(wù)管理、統(tǒng)計管理等一系列企業(yè)管理信息系統(tǒng)深入應(yīng)用。通過信息化與工業(yè)化的融合，正逐步將北京新立機(jī)械有限責(zé)任公司打造成數(shù)字化、智能化的先進(jìn)企業(yè)。
三、參評信息化項目詳細(xì)情況介紹
1.項目背景介紹
北京新立機(jī)械有限責(zé)任公司作為軍工企業(yè)，其生產(chǎn)以多品種、變批量、產(chǎn)研并重、混線生產(chǎn)的生產(chǎn)模式為主，主要問題表現(xiàn)在：
（1）技術(shù)與計劃銜接不暢，生產(chǎn)任務(wù)已開始，圖紙還未下發(fā)，導(dǎo)致缺料現(xiàn)象。（2）臨時任務(wù)、緊急任務(wù)多，生產(chǎn)計劃及執(zhí)行任務(wù)繁重，型號、工號的時間節(jié)點不透明，只能通過頻繁的調(diào)度會來組織生產(chǎn)，不能快速響應(yīng)。（3）車間生產(chǎn)任務(wù)不均衡，由于料準(zhǔn)備不及時、生產(chǎn)準(zhǔn)備不及時、技術(shù)準(zhǔn)備不及時，留給班組的時間過少，因此出現(xiàn)趕工的現(xiàn)象，對于臨時出現(xiàn)空閑的工人不能及時給予派工。（4）各生產(chǎn)線之間缺乏協(xié)調(diào)，由于對任務(wù)沒有總體的了解，無法有效地進(jìn)行生產(chǎn)線能力平衡。（5）車間調(diào)度與二級庫信息不連通，庫存存在積壓和缺料的現(xiàn)象，齊套情況不能及時反饋給調(diào)度。存在串工號領(lǐng)料的問題，原來工號沒有開工但料已領(lǐng)，其他著急開工的工號會將原來的工號的料領(lǐng)用。（6）車間現(xiàn)場生產(chǎn)監(jiān)控能力弱，對車間外協(xié)、資源占用情況、廢品、到料情況、缺料情況不能及時了解，影響車間整個生產(chǎn)的組織。（7）與已有ERP、CAPP等系統(tǒng)不能有效集成，數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)孤立。
因此，建立一套切實可行、高度集成的車間制造管理系統(tǒng)就成了勢在必行的一項工作。
2.項目目標(biāo)與實施原則
結(jié)合電裝生產(chǎn)線多品種、變批量、產(chǎn)研并重、混線生產(chǎn)的生產(chǎn)模式特點，建立適應(yīng)電裝專業(yè)化生產(chǎn)車間的MES系統(tǒng)；通過車間生產(chǎn)計劃、車間技術(shù)準(zhǔn)備和生產(chǎn)準(zhǔn)備，實現(xiàn)車間計劃、技術(shù)準(zhǔn)備和生產(chǎn)準(zhǔn)備任務(wù)的協(xié)調(diào)管理；通過基于車間動態(tài)擾動的計劃管理技術(shù)，提高資源利用率；通過生產(chǎn)現(xiàn)場可視化制造執(zhí)行過程監(jiān)控，實現(xiàn)物料等實物的車間現(xiàn)場周轉(zhuǎn)物流管理，以及生產(chǎn)突發(fā)事件、物料狀態(tài)、生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量信息的及時反饋；通過數(shù)字標(biāo)識技術(shù)，實現(xiàn)以作業(yè)節(jié)點為核心的進(jìn)度、質(zhì)量等執(zhí)行數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集和結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)管理。生產(chǎn)線MES系統(tǒng)可對生產(chǎn)任務(wù)接收、技術(shù)/生產(chǎn)/工時準(zhǔn)備、生產(chǎn)計劃監(jiān)控、型號狀態(tài)跟蹤等全過程進(jìn)行狀態(tài)控制，實現(xiàn)車間生產(chǎn)的全過程管理，技術(shù)、工藝、調(diào)度和操作工人等人員的全面參與和全方位協(xié)同，提高生產(chǎn)精益控制能力。結(jié)合電裝MES系統(tǒng)的應(yīng)用要求，實現(xiàn)電裝MES系統(tǒng)與CAPP、ERP、質(zhì)量管理等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息集成，達(dá)到車間生產(chǎn)的全過程管理與協(xié)同，提高車間生產(chǎn)精益管理能力�！ �
3.項目實施與應(yīng)用情況詳細(xì)介紹
3.1 項目技術(shù)方案與功能介紹
電裝MES系統(tǒng)總體規(guī)劃框架由系統(tǒng)支持層、數(shù)據(jù)采集層、用戶交互層、生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)功能層等構(gòu)成，如圖1所示。
圖1 MES總體規(guī)劃框架圖
系統(tǒng)支持層包括操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫等基礎(chǔ)軟件和硬件，以支撐系統(tǒng)的運行；
數(shù)據(jù)采集層通過對計算機(jī)，條碼等數(shù)據(jù)采集手段，對現(xiàn)場的物料信息、進(jìn)度信息等制造現(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行實時采集，為系統(tǒng)的正常運行提供準(zhǔn)確，實時的保障。實現(xiàn)對物料實物以及進(jìn)度，質(zhì)量等制造現(xiàn)場相關(guān)數(shù)據(jù)的采集，達(dá)到對型號任務(wù)的生產(chǎn)過程中的進(jìn)度、缺料、質(zhì)檢等數(shù)據(jù)動態(tài)了解的目的；
生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)功能層實現(xiàn)各種業(yè)務(wù)管理，包括車間計劃管理、物料管理、設(shè)備管理以及作業(yè)計劃的動態(tài)調(diào)度等，并通過車間綜合查詢和生產(chǎn)綜合分析，確保制造執(zhí)行過程高效順利的進(jìn)行；公共基礎(chǔ)功能提供對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、用戶權(quán)限等的管理。
用戶界面層指相關(guān)人員通過人機(jī)交互頁面，實現(xiàn)信息有效可視。
在已有研究成果的基礎(chǔ)上，開展系統(tǒng)之間的集成技術(shù)研究，滿足電裝MES系統(tǒng)研究和工程化應(yīng)用的需要，圍繞提高電裝MES系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的集成應(yīng)用水平，實現(xiàn)以全方位管理和全員參與為核心有序、協(xié)調(diào)、可控的協(xié)同車間管理，提高車間快速響應(yīng)能力和車間制造能力。
基于數(shù)字標(biāo)識的計劃與物流的協(xié)同管理。圍繞多型號、多批次、變批量以及研制和批生產(chǎn)并重的生產(chǎn)特點，以生產(chǎn)計劃優(yōu)化調(diào)度為牽引，拉動物料進(jìn)行并行化生產(chǎn)準(zhǔn)備，實現(xiàn)計劃的快速協(xié)調(diào)，提高車間快速響應(yīng)制造能力，縮短生產(chǎn)周期。主要包括多型號多批次生產(chǎn)計劃優(yōu)化排產(chǎn)、基于生產(chǎn)計劃的物料協(xié)同管理，以及物流流轉(zhuǎn)過程跟蹤與監(jiān)控等技術(shù)進(jìn)行研究。
MES系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)流程如圖2所示，主要體現(xiàn)在以下四個過程：
圖2 MES系統(tǒng)應(yīng)用業(yè)務(wù)流程
系統(tǒng)功能如下：
（1）生產(chǎn)計劃管理：車間調(diào)度根據(jù)廠生產(chǎn)調(diào)度處下發(fā)的生產(chǎn)任務(wù)制定車間生產(chǎn)計劃，根據(jù)車間生產(chǎn)計劃制定技術(shù)準(zhǔn)備計劃和生產(chǎn)準(zhǔn)備計劃；車間工藝組根據(jù)廠技術(shù)處下發(fā)的圖紙、工藝文件和工藝流程制定生產(chǎn)工序以及料表，根據(jù)上述信息生產(chǎn)調(diào)度進(jìn)行車間生產(chǎn)準(zhǔn)備，包括物資準(zhǔn)備和生產(chǎn)資源準(zhǔn)備。車間調(diào)度檢查車間二級庫房的物資齊套和生產(chǎn)資源情況，若缺料需要到物資處領(lǐng)取線料、輔材、元器件、標(biāo)準(zhǔn)件，到中央齊套庫領(lǐng)取精工件等。
（2）生產(chǎn)調(diào)度：生產(chǎn)線調(diào)度從工藝組獲得型號的工藝路線，二級庫房獲得齊套信息，進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制，然后根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)下發(fā)隨批單（三圖一表——電原理圖、接線圖、裝配圖和導(dǎo)線表等文件）給班組和操作工人進(jìn)行生產(chǎn)。各級調(diào)度根據(jù)生產(chǎn)擾動、生產(chǎn)進(jìn)度、物料齊套和型號質(zhì)量等生產(chǎn)現(xiàn)場信息進(jìn)行動態(tài)調(diào)度，實現(xiàn)對資源、人員的動態(tài)調(diào)整。
（3）生產(chǎn)過程監(jiān)控：主要對生產(chǎn)線的型號批次進(jìn)度、物料齊套、外協(xié)件和產(chǎn)品質(zhì)量等信息進(jìn)行監(jiān)控。對型號批次進(jìn)度的監(jiān)控信息可以及時向調(diào)度反饋保證生產(chǎn)任務(wù)及時完成；對于產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題是由于技術(shù)問題造成的，需要將此監(jiān)控信息反饋給工藝組進(jìn)行工藝變更。上述監(jiān)控信息都需要反饋給調(diào)度進(jìn)行生產(chǎn)的組織安排，以保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性、平穩(wěn)性。
（4）數(shù)據(jù)采集：數(shù)據(jù)采集涉及多項業(yè)務(wù)，如生產(chǎn)、技術(shù)、庫房、質(zhì)量等，包括領(lǐng)料、生產(chǎn)等多個環(huán)節(jié)，采集點和采集對象多樣。實現(xiàn)對物料等實物的流轉(zhuǎn)過程中相關(guān)數(shù)據(jù)的及時采集；基于工藝流程對型號任務(wù)的生產(chǎn)過程中的進(jìn)度、缺料、質(zhì)檢等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集；對調(diào)試故障信息的準(zhǔn)確采集，其中包括故障原因和處理方法的采集；基于工號、圖號、批次的生產(chǎn)過程中缺料信息的及時采集。通過對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，反饋給技術(shù)、調(diào)度、質(zhì)量和操作等業(yè)務(wù)人員，保證生產(chǎn)任務(wù)的高效完成。
3.2 系統(tǒng)實施步驟介紹
第一階段：項目啟動階段。主要工作是召開動員大會，成立項目組織，明確每個項目組織要做的工作及各自承擔(dān)的責(zé)任，明確工作程序。
第二階段：需求分析階段。這個過程主要對相關(guān)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)查，運用過程分析方法，了解實際業(yè)務(wù)部門流程，對現(xiàn)有流程進(jìn)行分析，并針對進(jìn)行規(guī)劃，調(diào)整，設(shè)計，提出適合實際的系統(tǒng)解決方案,此文件是指導(dǎo)后續(xù)進(jìn)行軟件開發(fā)的依據(jù)。
第三個階段：通用平臺建立和運行階段。在企業(yè)已有信息平臺基礎(chǔ)上建立系統(tǒng)配置環(huán)境；配置系統(tǒng)運行所須的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；對用戶進(jìn)行初步培訓(xùn)；讓企業(yè)相關(guān)人員試用通用平臺，了解解決方案，幫助企業(yè)更好地發(fā)現(xiàn)并提取詳細(xì)業(yè)務(wù)需求，同時優(yōu)化企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)流程。系統(tǒng)采用客戶機(jī)/服務(wù)器管理模式（C/S版），系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)存儲在服務(wù)器上�？蛻粲嬎銠C(jī)通過內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器之間完成數(shù)據(jù)的輸入、輸出和處理工作。硬件要求：服務(wù)器、客戶機(jī)、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、軟件、針式打印機(jī)、數(shù)據(jù)備份。人員要求：根據(jù)系統(tǒng)的使用特點，系統(tǒng)需要項目團(tuán)隊由相關(guān)人員組成。組織領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)管理員、主管調(diào)度、物料齊套員、系統(tǒng)管理員等角色人員組成。
第四階段用戶文檔的建立。編制使用手冊和技術(shù)手冊，這些文檔需要在實施過程中不斷補(bǔ)充完善，項目驗收時一并交付用戶。
第五階段實際解決方案設(shè)計。企業(yè)對自身需求有了明確認(rèn)識后進(jìn)行實際解決方案設(shè)計，提出需求進(jìn)行確認(rèn)，固化需求，并結(jié)合業(yè)務(wù)管理概念和具體軟件功能，逐項分析，提出解決方案，此階段可進(jìn)行業(yè)務(wù)流程優(yōu)化并改進(jìn)解決方案。解決方案設(shè)計完成后，按照解決方案中的具體要求在通用平臺上進(jìn)行系統(tǒng)符合性開發(fā)，需按照軟件工程要求進(jìn)行系統(tǒng)集成測試、完善必要的程序文檔。對解決方案中規(guī)劃要轉(zhuǎn)換、要優(yōu)化的流程及方法進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，修改并完善原來的制度、職責(zé)和流程。
第六階段系統(tǒng)集成測試實施階段。在階段計劃指導(dǎo)下，在企業(yè)環(huán)境進(jìn)行系統(tǒng)安裝、參數(shù)配置，對企業(yè)相關(guān)人員進(jìn)行用戶系統(tǒng)培訓(xùn)，參照相關(guān)文檔，進(jìn)行系統(tǒng)功能測試。
第七階段：試運行。在集成測試保證系統(tǒng)正常運行后，相關(guān)人員對系統(tǒng)進(jìn)行試用，業(yè)務(wù)部門為主，項目組協(xié)助。經(jīng)過一段時間試運行，如果部分業(yè)務(wù)沒有滿足企業(yè)實際情況或進(jìn)行了業(yè)務(wù)流程改進(jìn)，則需進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)循環(huán)，進(jìn)行業(yè)務(wù)需求再實現(xiàn)。如果事實驗證系統(tǒng)是安全可行了并且符合企業(yè)實際業(yè)務(wù)需求，可以正式投入運行。試運行階段對用戶要進(jìn)行全面培訓(xùn)，各相關(guān)部門按照自己的業(yè)務(wù)，完成系統(tǒng)所需要的參數(shù)及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的初始化工作。項目領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)及時下發(fā)相關(guān)規(guī)則和指令，保證系統(tǒng)實施成功。
第八階段：正式上線運行。正式上線運行就是完全擺脫原來手工的管理模式正式進(jìn)行計算機(jī)管理，這個階段可以完全的擺脫原有方式。業(yè)務(wù)部門可獨立操作系統(tǒng)，運行中做好有關(guān)記錄，并及時發(fā)現(xiàn)問題，項目組進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)控與優(yōu)化，進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)和提高，最后進(jìn)行系統(tǒng)審核，確認(rèn)項目實施工作完成。由使用部門制定系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程，規(guī)范管理行為，落實管理責(zé)任，提高工作效率，并制定相關(guān)的管理制度，保證系統(tǒng)正常運行。
圖3 MES系統(tǒng)實施步驟
3.3 集成應(yīng)用情況
電裝車間MES系統(tǒng)通過與ERP、CAPP系統(tǒng)的集成，實現(xiàn)了生產(chǎn)訂單和工序信息、物料信息的獲取，可以為車間的生產(chǎn)計劃排產(chǎn)提供最大的便利，節(jié)省人為操作。電裝MES目前已經(jīng)進(jìn)入運行階段，先后已經(jīng)有 33個工號進(jìn)入系統(tǒng)，其中涉及的生產(chǎn)訂單12299條，工序62135條，物料12958條。
工位現(xiàn)場工藝文件展示系統(tǒng)已經(jīng)完成實施和部署，電裝車間現(xiàn)場配置了12臺公用立式觸摸顯示屏，用于工人自行查詢生產(chǎn)信息以及通過條形碼進(jìn)行報開工與完工操作。同時，在每個工人工位配置了30臺可移動觸摸屏（如下圖所示），工人可以方便地查看任務(wù)、查看并標(biāo)記與自己責(zé)任任務(wù)相關(guān)的工藝文件。目前MES內(nèi)實現(xiàn)工藝文件集成4705份，為生產(chǎn)現(xiàn)場實現(xiàn)無紙化奠定了基礎(chǔ)。
3.4 MES實施難點和經(jīng)驗總結(jié)
在系統(tǒng)實施期間，結(jié)合用戶實際需求解決了一些個性化和易用性等工作。比如產(chǎn)品臺帳維護(hù)和流程卡的管理，比如提到的臺帳管理，動態(tài)數(shù)據(jù)查看管理，料表齊套等實際狀況，在與具體使用系統(tǒng)的操作者詳細(xì)交流后，結(jié)合情況分析后對系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，使客戶使用更加方便。
在實施過程中，會存在一些難點問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
(1) 系統(tǒng)集成問題。系統(tǒng)必須和其他信息系統(tǒng)集成才會發(fā)揮其管理的作用。這些系統(tǒng)的穩(wěn)定性及所提供數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性至關(guān)重要。
(2) 系統(tǒng)之間的相關(guān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化，格式一致性等工作需要進(jìn)一步重視。應(yīng)用系統(tǒng)涉及的相關(guān)數(shù)據(jù)多而且相互關(guān)聯(lián)，一處數(shù)據(jù)沒有準(zhǔn)備到位，會影響其他人員的工作效率。因此，在系統(tǒng)的實施初期，要充分認(rèn)識到基礎(chǔ)信息初始化的重要性與復(fù)雜性，通過集中組織人力物力，全面做好相關(guān)的初始化工作。如果初始化工作不能一次性完成，會因為時間的延長而磨滅了工作人員的動力與耐心，導(dǎo)致基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的不完整，結(jié)果影響到相關(guān)功能的使用。
(3) 用戶面對系統(tǒng)的抵觸情緒。用戶長期養(yǎng)成的工作習(xí)慣難以改變，用戶習(xí)慣于用一個軟件或手工管理，就很難運用其他新的軟件或版本來代替。用戶在工作中多年養(yǎng)成的習(xí)慣要在一時之間改變。在系統(tǒng)實施時，根據(jù)信息流的相互關(guān)系，規(guī)劃好各主要功能模塊的實施次序，并做好過渡期間系統(tǒng)的應(yīng)急方案。實施在功能上要從簡到繁，逐步推進(jìn)實施進(jìn)程。可以從一些基礎(chǔ)的東西入手，逐步完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時也讓用戶慢慢習(xí)慣新的應(yīng)用系統(tǒng)。這樣的過程，企業(yè)可以根據(jù)自身人員素質(zhì)的情況，對新系統(tǒng)適應(yīng)的情況等，調(diào)節(jié)進(jìn)度。但對于應(yīng)用系統(tǒng)，快不能少于三個月，慢不能長于一年。無論快與慢，必須等到一個新的功能被實際應(yīng)用，并發(fā)揮作用以后，再推進(jìn)新的功能。
4.效益分析
集成的MES系統(tǒng)在電裝車間生產(chǎn)計劃制定、任務(wù)派工、及進(jìn)報工、物料齊套、生產(chǎn)現(xiàn)場工藝無紙化等環(huán)節(jié)得到應(yīng)用，在項目實施后，車間計劃管理水平得到較好的提高。
以某型號最近批次的16個工號產(chǎn)品為例，以前平均每個工號要打印3份工藝文件，每份40頁，因此需要打印近2000頁工藝文件并逐份發(fā)放到工人工位。而集成的MES及現(xiàn)場工藝展示系統(tǒng)，使操作工人在工位就可直接看到與工位相關(guān)的工藝文件，節(jié)省了文件發(fā)放及查找的時間成本及耗材成本。
MES系統(tǒng)實施后，由于采用工人自動刷卡（出入證）及掃描《生產(chǎn)過程跟蹤卡》進(jìn)行自動報開工與完工，節(jié)省了車間調(diào)度現(xiàn)場巡察記錄時間，同時生產(chǎn)進(jìn)度信息可在會議室投影展示，節(jié)省了領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度、生產(chǎn)線工人之間的溝通時間。以前調(diào)度人員下現(xiàn)場及溝通時間要占到日工作時間的80%，即6個小時，而系統(tǒng)實施后，這一時間縮短到每天1-2小時!
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本文標(biāo)題：ERP/MES集成應(yīng)用全面提升電裝車間管理水平
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