在國家局“卷煙上水平”的行業(yè)要求下，“安全高效高質(zhì)低耗”的卷煙產(chǎn)品是卷煙工業(yè)企業(yè)參與國內(nèi)或國外競爭的必要武器。煙草工業(yè)隸屬制造行業(yè)，隨著近年來基礎(chǔ)科技的高速發(fā)展，其加工模式及科技含量與傳統(tǒng)模式已今非昔比。煙草加工為工序流程式生產(chǎn)模式，我廠生產(chǎn)的卷煙工藝參數(shù)指標(biāo)按照牌號規(guī)格不同多達上千。而作為具體的生產(chǎn)執(zhí)行基層單元車間管理，其作業(yè)對象多、員工素質(zhì)不一等，都成為生產(chǎn)執(zhí)行需控制的方面，以達到最終產(chǎn)品質(zhì)量要求。
(一)生產(chǎn)運行管理
生產(chǎn)計劃由生產(chǎn)調(diào)度產(chǎn)生，下發(fā)至車間，車間進行工單拆解、綁定、執(zhí)行。工單未由現(xiàn)場控制器進行摻和任務(wù)綁定執(zhí)行。執(zhí)行過程中包括生產(chǎn)數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)、消耗數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控。
根據(jù)上圖的工藝流程，成都分廠制絲車間按工序進行5K一潤、5K加料、8K一潤、8K加料、烘絲摻配1、烘絲摻配2、烘絲摻配3、加香、梗預(yù)處理、梗加料、梗加香共計11個工單執(zhí)行單元，總體而言工藝線路較為復(fù)雜。卷煙生產(chǎn)一般采用配伍式或批次加工方式。成都分廠采用的批次加工方式。我廠生產(chǎn)牌號規(guī)格多、工藝流程長，其不同牌號規(guī)格自帶單規(guī)格的工序參數(shù)多達200余項，控制點分散，相對生產(chǎn)效率受限。
(二)精益生產(chǎn)
精益生產(chǎn)(LP LEAN Production)又稱精良生產(chǎn)，其要求在生產(chǎn)過程中，對于人、時間、空間、財力、物資等方面，凡是不能在資產(chǎn)中增值的就要去掉。例如維修工、現(xiàn)場清潔工，當(dāng)操作人員進行增值的生產(chǎn)活動時，他們不工作，而需要維修時，操作工又不工作，故維修工作不能直接增值。因此，精益生產(chǎn)對人的要求比較高。精益生產(chǎn)強調(diào)：強調(diào)以人為中心，以團隊工作方式，充分發(fā)揮員工的主動性與創(chuàng)造性；簡化了組織機構(gòu)，組織管理層次和手續(xù)和產(chǎn)品檢驗環(huán)節(jié)，即一切不增值的環(huán)節(jié)；采用JIT，實現(xiàn)了高效率、低庫存的多品種混合生產(chǎn)，即上道工序只在下道工序需要時生產(chǎn)和準(zhǔn)時提供加工件；強調(diào)一體化的質(zhì)量保證體系，流水線工人全面參與質(zhì)量保證；不斷改進“修煉”，以盡善盡美為目標(biāo)，為客戶提供良好的服務(wù)以滿足用戶的需求。
(三)質(zhì)量管理
在整個的卷煙產(chǎn)品形成過程來看，部分為滿足連續(xù)化生產(chǎn)起到物料的輸送過程，另一部分則在卷煙實現(xiàn)過程起到重要作用。如在形態(tài)上的變化，從煙包的片狀到最終的絲狀；還有從內(nèi)在品質(zhì)上的變化，如加香加料進行醇化發(fā)酵的變化；再者，內(nèi)在成分上的變化，如水分從低至高，再從高至低。無不在整個的卷煙形成過程中起著至關(guān)重要的作用這也是加工工藝參數(shù)的著重控制點。
重點工序的建立主要基于以下兩個原則：對卷煙產(chǎn)品物理質(zhì)量、感官質(zhì)量、煙氣化學(xué)等指標(biāo)具有重大影響的工序，如煙片回潮、葉絲干燥等涉及到煙草高溫高濕處理加工的工序；在制過程質(zhì)量波動較大易造成重大經(jīng)濟損失的工序，如加香加料葉絲混配等易引起產(chǎn)品吸味發(fā)生重大變更的工序。
重點工序識別出后，應(yīng)建立分級監(jiān)控模式，達到過程有效控制。但在現(xiàn)有的質(zhì)量管理控制過程中，存在高投入、低回報，或無回報的問題。比如在對產(chǎn)品影響不大的工序投入了大量的人力、物力，進行了高附加成本的運行成本，其對卷煙的質(zhì)量影響度而言是不高的，所以合理的流程管理及配置是企業(yè)競爭力的關(guān)鍵點。
目前常用過程能力指數(shù)(CPK)、過程子合格率等，測算系統(tǒng)總能力，找到過程能力瓶頸點，通過對各個工藝參數(shù)指標(biāo)的分權(quán)計算，得出瓶頸過程，按照約束理論(TOC)觀點，對鏈條的管理水平應(yīng)以物流的平衡得以實現(xiàn)。即在整個產(chǎn)品實現(xiàn)的過程中，沒有超高能力，也沒有超低能力，這與我們通常的理念是有所出入的。
在現(xiàn)有的工藝參數(shù)控制上，我廠以指令性指標(biāo)與指導(dǎo)性指標(biāo)予以區(qū)分，但這一區(qū)分，在具體的操作表現(xiàn)而言，即是職責(zé)權(quán)限的分類，指導(dǎo)性指標(biāo)可在分廠級權(quán)限內(nèi)進行指導(dǎo)范圍內(nèi)的調(diào)整。而在分廠級則無再次的細(xì)分，如各工序水分對于產(chǎn)品質(zhì)量影響程度的不同，在各工序均表現(xiàn)為指導(dǎo)性。但根據(jù)大量的文獻資料表面，各工序的水分及溫度等等指標(biāo)在整個產(chǎn)品實現(xiàn)過程中承擔(dān)著不同的比重關(guān)系。建議模型：
(1)關(guān)鍵參數(shù)的精細(xì)化控制方法：
一類關(guān)鍵參數(shù)質(zhì)量控制方法：須對此類工藝參數(shù)進行實時記錄或采集、統(tǒng)計及分析；車間在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)異常，需及時分析原因并進行處理，若處理后仍無法滿足控制要求，應(yīng)及時上報質(zhì)量管理部門處置；過程工藝人員應(yīng)重點對該類參數(shù)或指標(biāo)進行跟蹤管理，若連續(xù)跟蹤發(fā)現(xiàn)參數(shù)或指標(biāo)不符合工藝要求時，應(yīng)反饋至上一級產(chǎn)品質(zhì)量管理人員進行評審處置；
二關(guān)鍵參數(shù)質(zhì)量控制方法：須對此類工藝參數(shù)進行定期記錄或采集、統(tǒng)計及分析；車間在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)異常時，需及時分析原因并進行處理；過程工藝人員應(yīng)加強對該類參數(shù)或指標(biāo)進行跟蹤管理，若發(fā)現(xiàn)參數(shù)或指標(biāo)不符合工藝要求時，應(yīng)及時糾正，若無法進行糾正，應(yīng)及時對上一級產(chǎn)品質(zhì)量管理人員進行評審。
三類關(guān)鍵參數(shù)質(zhì)量控制方法：須對此類工藝參數(shù)進行抽檢記錄或采集、統(tǒng)計及分析；生產(chǎn)車間在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)異常時，需及時分析原因并進行處理；企業(yè)質(zhì)量管控人員應(yīng)加強對該類參數(shù)或指標(biāo)進行跟蹤管理，若發(fā)現(xiàn)參數(shù)或指標(biāo)不符合工藝要求時，應(yīng)及時糾正。
四五類一般參數(shù)的管理方法：根據(jù)車間具體情況和設(shè)備管理要求，對其進行跟蹤管理。
(2)實現(xiàn)方式
圍繞生產(chǎn)過程進行的在線質(zhì)量管理工作，各卷煙企業(yè)都有一整套的程序、制度。‘在線檢驗員往往是按照程序、制度要求，按部就班展開日常的檢驗工作，這樣看似做了很多，卻突出不了工作的重點。在線質(zhì)量管理應(yīng)該著重突出“五個重點”，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
重點時段。主要包括開機首檢，設(shè)備大修和更換牌號。三個重點時段都有很大可能因為設(shè)備運行的不穩(wěn)定而造成卷煙殘次品率的大幅提高。
重點機臺。主要是指運行時間長或者出現(xiàn)問題較多、較集中的機臺。
重點關(guān)聯(lián)性指標(biāo)。主要指個別指標(biāo)值波動必然造成其他一系列指標(biāo)值的明顯異常。例如：煙絲的水份、填充值等；煙支的圓周、長度等。
重點質(zhì)量缺陷。主要指在一段時間內(nèi)依據(jù)檢驗標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)異常情況較多的質(zhì)量缺陷。針對此類反應(yīng)較為集中的質(zhì)量缺陷，要聯(lián)合相關(guān)部門認(rèn)真分析、研究，集中攻關(guān)。
重點加強“自檢為主，巡檢為輔”。生產(chǎn)車間環(huán)境狀況較為復(fù)雜，容易引發(fā)產(chǎn)質(zhì)量問題的因素較多，在線檢驗員很難面面俱到。車間擋車工對各自管轄范圍內(nèi)設(shè)備運行情況、原、輔料上機性能、自身技術(shù)水平、擋車熟練程度等都較全面地掌握。擋車工在生產(chǎn)過程中對產(chǎn)質(zhì)量有基本的“預(yù)見性”，分析、處理在線質(zhì)量問題更容易抓住主要矛盾。加強自檢為主，巡檢為輔，更有利于發(fā)揮各自的優(yōu)勢，互補互助，全面提升在線質(zhì)量管理水平。車間根據(jù)相關(guān)質(zhì)量文件規(guī)定設(shè)計的工作清單將設(shè)備保養(yǎng)、過程控制、自檢等內(nèi)容予以規(guī)范，明細(xì)如下(以真空回潮、加料潤葉工序為例)：
現(xiàn)場操作工工作清單
建立健全車間級IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)。完善基層體系文件，分級建立管理型標(biāo)準(zhǔn)、工作類(即操作類)標(biāo)準(zhǔn)。采用精益六西格瑪、TOC(約束論)找到關(guān)鍵點。
規(guī)范作業(yè)、評價為輔。有了制度就必須遵守，除了依靠員工自身素質(zhì)以及信息技術(shù)方法外，檢查、評審制度是至關(guān)重要的。通過質(zhì)量管理工具的幫助，從人機料法環(huán)五個方面，找到全面質(zhì)量管理分級末端，依靠FMEA(失效模式和故障分析Failure Mode&Effects and criticality Analyses)、行業(yè)作業(yè)定員定額標(biāo)準(zhǔn)、KPI(關(guān)鍵輸人點Key Point Input)以確定檢查標(biāo)準(zhǔn)、檢查及評審頻次。
(一)提高員工綜合素質(zhì)
作為制造型企業(yè)，應(yīng)加大員工的職業(yè)教育，提升其業(yè)務(wù)技能水平；其次，為職工提供“想優(yōu)秀優(yōu)可進”的方法與途徑。但目前國有企業(yè)里普遍存在激勵不足、導(dǎo)向不明的現(xiàn)象，其具體表現(xiàn)即不依據(jù)崗位來選擇人才，而是依據(jù)人來定崗。對于某些專業(yè)技能要求高的崗位，應(yīng)強調(diào)專業(yè)技術(shù)性。另外，不同素質(zhì)的員工對某一事物的認(rèn)識不不同的，認(rèn)識包括感性認(rèn)識、理性認(rèn)識。在某種理解上而言，感性認(rèn)識會改變理性認(rèn)識。故，在提高員工的綜合素質(zhì)方面，在注重業(yè)務(wù)素質(zhì)方面提升的同時，應(yīng)強調(diào)意識引導(dǎo)。強化意識層面的引導(dǎo)與教育，意識問題是教育的重點，哪怕這個人有極高的本領(lǐng)，卻用來做了壞事，那么他的技能教育也是失敗的。意識教育是個難點，它與社會現(xiàn)實、生活環(huán)境、企業(yè)氛圍、工作環(huán)境息息相關(guān)，那么作為車間基層管理，完整、公平、公開、合理的制度建立必要的條件之一，再賦予思想政治宣傳、領(lǐng)導(dǎo)以身作則、部門關(guān)懷等各方面，體現(xiàn)在車間工作的意識教育也相較于簡單些。
(二)加強信息技術(shù)支持與資源整合利用
目前成都分廠制絲車間信息系統(tǒng)主要有MES、制絲中控集成、TIMMS、NC、MIS、能源監(jiān)控管理六大系統(tǒng)，其中與質(zhì)量相關(guān)的計劃排產(chǎn)、生產(chǎn)執(zhí)行、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要集中于制絲中控集成系統(tǒng)以及即將上線的iVIES系統(tǒng)。幾大系統(tǒng)的特點簡單介紹如下：MES系統(tǒng)：以“統(tǒng)一指揮與調(diào)度流程”、“過程控制與質(zhì)量保障流程”、“生產(chǎn)跟蹤與消耗控制流程”、“生產(chǎn)績效及創(chuàng)優(yōu)對標(biāo)流程”四大模塊實現(xiàn)企業(yè)核心生產(chǎn)管控；制絲中控集成系統(tǒng)：基于生產(chǎn)執(zhí)行、數(shù)據(jù)采集的系統(tǒng)；TIMMS：原料立庫的高架庫信息系統(tǒng)，接口于制絲原料投料執(zhí)行與管理；NC：基于成本核算、財務(wù)統(tǒng)計的物料管理信息系統(tǒng)；MIS：原有基于物料時時管理的信息系統(tǒng)；能源監(jiān)控管理系統(tǒng)：基于能源管理、監(jiān)控、能耗數(shù)據(jù)采集的信息系統(tǒng)。
從以上介紹而言，各個系統(tǒng)各有側(cè)重管理項，但作為企業(yè)管理成本而言，以上系統(tǒng)在某些模塊是重復(fù)的，特別針對一些無法做技術(shù)接口的業(yè)務(wù)系統(tǒng)而言，需要人工錄入、系統(tǒng)間人工比對，資源浪費是顯而易見的。從體系優(yōu)化的角度而言，應(yīng)加大信息系統(tǒng)的整合與優(yōu)化，避免“因機器而累、被機器捆綁”做無效浪費的事情。
另一方面，以現(xiàn)有的制絲中控集成系統(tǒng)而言，其僅支持了本地控制，通過數(shù)據(jù)交換傳送至本地段監(jiān)控機及服務(wù)器，以便于生產(chǎn)過程跟蹤、生產(chǎn)結(jié)束后進行半自動化數(shù)據(jù)分析，以進行質(zhì)量判定。同時沒有實現(xiàn)SPC控制模式，依靠員工經(jīng)驗進行操作，其對人員素質(zhì)的依賴程度較高，質(zhì)量穩(wěn)定性存在一定風(fēng)險，同時設(shè)備的自動化沒有得到完全體現(xiàn)。半自動化數(shù)據(jù)分析即人工對于數(shù)據(jù)進行批次起始及異常情況予以定義，定義規(guī)則依靠設(shè)備及經(jīng)驗判斷，這一動作耗時、費力、易失誤。故，應(yīng)加強信息技術(shù)的質(zhì)量分析、控制支持度，避免人為因素干擾。
(三)完善改進質(zhì)量考核評價機制
成都分廠制絲車間現(xiàn)有的質(zhì)量考核機制如下圖所示：
制造型企業(yè)的最終產(chǎn)品就是高質(zhì)量的產(chǎn)品，高質(zhì)量的產(chǎn)品并不意味著沒有次品，而是次品的量可控、可溯源。質(zhì)量考核評價機制即是基于此建立的。在上一節(jié)中，我們講到了信息技術(shù)系統(tǒng)對于質(zhì)量分析的支持，但建立于此的考核評價機制目前而言，存在缺陷與漏洞。完善的考核評價機制能夠?qū)㈥P(guān)注重點的結(jié)果快速、準(zhǔn)確反映真實質(zhì)量水平，以及質(zhì)量水平對應(yīng)的操作、設(shè)備等因子水平，這樣才會有落腳點，有具體改善、控制的動作。所以建立完善、合理、科學(xué)的考評機制是關(guān)鍵。
(四)執(zhí)行制度是關(guān)鍵
每一項制度的制定都有其局限性，制度是否有效主要看其是否利大于弊，在一定層面上無法做到面面俱到，但執(zhí)行確不能朝令夕改，有所放松。任何企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，缺少的不是制度，而是對于制度的嚴(yán)格執(zhí)行。車間尤其如此，考核因人因事而異，勢必造成員工的不理解，乃至～種不平衡。員工不敢明著向管理者提意見，但會以消極的方式對待問題，久之一項制度就會執(zhí)行不下去，這是車間管理的致命缺陷。因此，在出臺一項制度時要慎重，特別是牽涉指標(biāo)獎勵政策，一旦正式下發(fā)，就要嚴(yán)格兌現(xiàn)。車間管理中會出現(xiàn)因某項指標(biāo)靠后而出臺單項的激勵措施的情況，而往往在實行后指標(biāo)刷新很快，作為管理者就認(rèn)為政策定低了，獎勵太多，真正下發(fā)時要么獎勵打折要么重新定標(biāo)準(zhǔn)，直接后果是嚴(yán)重降低車間威信，挫傷了員工積極性。制度一旦形成，如果不是阻礙生產(chǎn)力的發(fā)展，就不要輕易改動，即使改也要循序漸進。保持制度的相對穩(wěn)定和嚴(yán)格執(zhí)行既定制度，形成一種良性循環(huán)，才會讓管理工作事半功倍。但是，相對穩(wěn)定決非因循守舊、不要創(chuàng)新。
(1)班組建設(shè)。打造過硬的班組隊伍。班組是企業(yè)的細(xì)胞，是勞動組織最基層的作業(yè)單元。現(xiàn)代企業(yè)與原有企業(yè)的最大區(qū)別便是業(yè)務(wù)骨干年輕化、專業(yè)化。煙草企業(yè)作為國家的特殊企業(yè)，長期以來實行的是專賣體制，同時出于解決內(nèi)部職工、承擔(dān)社會責(zé)任的角度出發(fā)，大部分實行的仍是內(nèi)部招工、退伍轉(zhuǎn)業(yè)方式，雖然近幾年也有面向社會公開舉行的招聘工作，但其所占比例有限。這就造成了煙草企業(yè)人員相對狹窄的局面。另—方面，煙草行業(yè)與其他行業(yè)的接觸較少，也在一定程度上，滯后了煙草企業(yè)人力資源的發(fā)展。
但相反而言，這種方式的一大好處是企業(yè)凝聚力大，無論是老職工還是年輕職工的歸屬感較其他行業(yè)而言較強，感情更深。所以從這方面來說，在大目標(biāo)完成下的班組建設(shè)工作相較有著比較良好的基礎(chǔ)。
在班組建設(shè)中不得不說，班組長的作用。班組長雖是“兵頭將尾”，但其素質(zhì)已很大提高，學(xué)歷普遍較高、知識面寬闊、思維敏捷、勇于創(chuàng)新、敢于接受挑戰(zhàn)、善于接受新思想新思路。但隨之而來的是，可能不安于現(xiàn)狀、不能持之以恒、考慮問題不全面、遇挫折易低迷。所以在工作中，車間管理者要多與班組骨干溝通培養(yǎng)后備力量，鼓勵他們參加各種形式的學(xué)習(xí)，創(chuàng)造條件提供發(fā)揮他們聰明才智的舞臺。造就一支有才能、精通業(yè)務(wù)、懂技術(shù)的班組長隊伍，是現(xiàn)代企業(yè)管理者的重要任務(wù)之一。這樣班組長才能將在基層工作中抓住重點、有理有據(jù)的開展各項業(yè)務(wù)，將行業(yè)、上級公司、車間的各項規(guī)章制度及管理理念貫穿下去。
車間管理者要起表率作用。車間指導(dǎo)思想的確定和執(zhí)行，在很大程度上體現(xiàn)了車間主要管理者即車間主任的思維方式。車間管理者不光是執(zhí)行者還是表率者，對其“德行、領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)、靈活應(yīng)變”要求是極高的。
(2)車間文化建設(shè)。車間化作為成都分廠企業(yè)文化的重要組成部分，是公司企業(yè)文化、分廠文化在車間的具體體現(xiàn)，它服從于企業(yè)文化體系卻又有自身的特點。車間不僅僅是生產(chǎn)的場所，它還同時體現(xiàn)生產(chǎn)者和管理者的理想、風(fēng)格，展現(xiàn)著車間整體員工的素質(zhì)，是打造一支現(xiàn)代化隊伍的必備條件。制造型車間的車間文化最大的特點即是執(zhí)行文化。唯有強有力的執(zhí)行才能使各項決策、政策、計劃付諸實施。車間自成立來一直在探索一個屬于自己車間的深層次定位與文化建設(shè)方向，初步提出了“高效高質(zhì)低耗安全和諧嚴(yán)肅緊張活潑“文化建設(shè)方向。”高效“：高效率完成各類指標(biāo)；“高質(zhì)”：高質(zhì)量；“低耗”：低損耗、低成本；“安全”：構(gòu)建人身、生產(chǎn)、設(shè)備、工藝、質(zhì)量安全體系，體現(xiàn)本質(zhì)安全；“和諧”：上下工序之間的和諧，班組內(nèi)部團結(jié)，整個車間擰成一股繩，形成向心力，要營造一種斗志昂揚的氣氛，為了車間共同的目標(biāo)而奮斗：“和諧”：和諧相處，互相關(guān)愛，但不是一團和氣，互相妥協(xié)；“嚴(yán)肅”：對工作持科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度；“緊張”：工作不拖拉，緊張有序，有條理；“活潑”：一張一弛，有緊有松，互相學(xué)習(xí)，互相幫助，杜絕打架等不文明現(xiàn)象。
現(xiàn)代車間文化的管理要體現(xiàn)人是“精神人”這個特色，即當(dāng)物質(zhì)需要達到一定層次，便要追求精神滿足。車間文化建設(shè)正是要滿足員工的精神需求。如有意識的去了解員工的個人喜好或特長，找其談話并在特定的場合去肯定他；對于年輕人好高騖遠，流動性強的特點，教育他們即使要更換環(huán)境也要先有一技之長，具備適應(yīng)環(huán)境的能力等。相信大家都有一顆愛心，任何員工的身上都有沒被發(fā)現(xiàn)的閃光的東西，真正體現(xiàn)人文管理決不是只喊口號，它切切實實存在于一些具體的事務(wù)中，并在這些瑣碎的小事中得到沉淀和升華，最終形成獨有的文化底蘊和精神財富。．孫子日：“上下同欲者勝”。作為車間管理者就是以建設(shè)健康向上的車間文化為基礎(chǔ)，提高自身及管理團隊素質(zhì)，提高執(zhí)行力和領(lǐng)導(dǎo)力，加強班組建設(shè)，培養(yǎng)員工敬業(yè)愛崗的精神，將車間建設(shè)成一支能征善戰(zhàn)的隊伍，不懈的去努力，去完成和超越既定的且標(biāo)。
核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。
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本文標(biāo)題：ERP系統(tǒng)車間基礎(chǔ)管理初步探討
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